我公司多种型号的矿用自卸车前桥均采用钳盘式制动器，该种制动器制动缸及活塞可模块化设计，制动热稳定性好、耐磨损、拆装及维修方便。本文讲述该种制动器结构、工作原理，并介绍常见故障排查方法。
1. 钳盘式制动器结构及原理
矿用自卸车所用钳盘式制动器为干式制动器，其结构如附图所示，壳体 1由 QT400-18 球墨铸铁铸造而成，壳体1 两侧共设有 4 个制动缸。每个制动缸内设有活塞 5，其排量为 60.3ml。制动缸与活塞 5 之间设有防尘圈 2、挡圈 3及矩形密封圈 4，用以密封，活塞 5 后部设有盖板 10，用于将制动缸后部封堵，盖板 10 通过 O 形密封圈 6、挡圈 7密封。制动盘由合金钢经锻造制成，直径为 1300mm，厚度为 25.4mm。制动衬片 11 采用铜基粉末冶金制作，厚度为24mm，其与制动盘的摩擦系数为 0.3 ～0.35，摩擦面积为 303cm2。
矿用自卸车制动时，脚踏制动阀输出的压力油（{**}大压力为 20MPa）通过液压管路，进入位于壳体两侧的制动缸，推动制动缸活塞向内移动。制动缸活塞通过制动衬片挤压制动盘，制动衬片与制动盘产生摩擦力，从而产生制动效果。
矿用自卸车使用一段时间，制动衬片磨损后需要更换。更换制动衬片时不必拆下制动卡钳，仅需松开止推板，将制动衬片取出后即可更换新品。当制动盘摩擦部分平均厚度 ≤ 22m m时，需更换制动盘。为了保证矿用自卸车的制动效果，必须同时更换 2 个前轮制动衬片或制动盘。
矿用自卸车每次安装新制动衬片或制动盘后，在投入使用前需要进行几次紧急制动，使制动衬片与制动盘磨合。
2. 常见故障排查方法
矿用自卸车钳盘式制动器常见故障主要有制动失灵、制动无法解除以及制动器漏油，其排查方法如下所述。
（1）制动失灵
制动力不足或制动迟缓，通常有以下 4 种原因：一是制动衬片或制动盘磨损超过极限值，需更换新制动衬片或制动盘；二是制动油压压力太低，需检修制动控制系统或油路；三是制动缸与活塞发生卡滞，需拆检或更换活塞；四是制动油路中有空气，需从排气螺塞排放出油路内的空气。
（2）制动无法解除
制动无法解除或制动解除迟缓，通常有以下 3 种原因：一是制动油压无法释放，需维修或更换脚踏制动阀；二是制动缸与活塞发生卡滞，需维修或更换活塞；三是制动缸内有空气，需从排气螺塞排放油路内的空气。
（3）制动器漏油
钳盘式制动器漏油或渗漏，通常有以下 4 种原因：一是制动器壳体有裂纹，需要更换新壳体；二是密封圈损坏或松脱，需更换新密封圈；三是进油接头损坏或松脱，需拧紧或更换；四是制动缸及活塞划伤或变形，需更换新壳体或活塞。
